*****MHT_GUNNER*****

خودرو سوپر اسپرت کررا جی تی که پرستیژ کارخانه پورشه  والبته سوپراسپرت مورد علاقه ي من هست كه  تنها تعداد 1500 دستگاه نیز از آن ساخته شده كه توسط گمبالا که متخصص تیونینگ پورشه است به بازار معرفی شده تا این ابر خودرو را به نهایت قدرت ممکن آن برساند .
مالکان این ابر خودرو که نگران دست کاری های غیر اصولی در خودرو خود هستند اینک میتوانند خودروشان را که به حدی کامل است که کسی جرات دست بردن در آن را ندارد ، باز هم قویتر از پیش سازند .
این تیونر آلمانی کار خود را در سال 1981 و با تیونینگ پورشه 911 تارگا شروع کرد و حالا نوبت به پورشه کاررا رسیده است .موتور کررا جی تی در حالت نرمال ، خود به یک رویا شباهت دارد . 612 اسب که از موتوری 5.7 لیتری با 10 سیلندر به بیرون کشیده شده است . چه چیز دیگری شما می خواهید ؟ قدرت بیشتر ؟ البته ! این کاری است که گمبالا برای شما انجام می دهد .

" شما هرگز قدرتی بیش از این نخواهید داشت ! " گمبالا برای محصول خود این شعار را تدارک دیده است . گمبالا توانسته با تغییرات سیستم تنظیمات الکترونیکی موتور ( انجین منیجمنت ) قدرتی معادل 60 اسب بخار و تورکی برابر 20 نیوتن متر به این موتور اضافه کند که یک دهم ثانیه این خودرو را سریعتر به 100 کیلومتر در ساعت میرساند . در این افزایش قدرت سیستم اگزز استیل ضد زنگ جدید با 4 لوله خروجی به جای 2 لوله قبلی نیز دخیل است . این کار سبب پایین تر آمدن دیفیوزر عقب نیز شده است . 

بدنه ای با ظاهر مسابقه ای خالص

طرح بدنه گمبالا سبب شده که ظاهر این خودرو دقیقا همانند آن باشد که آماده ورود به مسابقات 24 ساعته لمان است .
بیشترین تغییر آشکار در بخش جلو خودرو در مورد ورودی هوای بیشتر و بزرگ تر بر روی اسپویلر صورت گرفته است . این بخش را گمبالا با یک اسپویلر لب مانند برای پایین آن به پایان برده است .
در بخش میانه چرخ و در نیز گمبالا ، گلگیر استاندارد را با نمونه ساخت خود تعویض کرده که به خروج باد با سرعت بیشتر کمک میکند . زیر رکابی های کنار نیز با نمونه ای بزرگتر که مجرای هوای خوبی برای خنک کردن ترمز های عقب داراست تعویض شد . این دو بخش علاوه بر پدید آوردن چهره ای مسابقه ای تر سبب بهبود آئرودینامیک خودرو در بخش میانی شده و همچنین داون فورس بیشتری نیز بر روی اکسل عقب وارد می آورد .
داون فورس عقب که بخشی از آن توسط رکاب کناری جدید تامین می شود ، فشار بیشتری نیز دریافت می کند ، باله بزرگ و ثابت جدید عقب سبب می شود که این نیرو به مراتب بیش از نمونه استاندارد و متحرک آن باشد . بخش تغییر شکل داده آن که شباهت به بوگاتی ویرون دارد نیز نقش مهمی در این میان دارد .
بخش جلویی خط سقفی همانند مدل استاندارد است و بخش عقب در جهت بهبود در مدل سقف ثابت تغییر یافته است . خاتمه این بخش مربوطه به تغییر در کانال هوای پشت درب هاست که سبب ورود هوای بیشتر جهت تنفس به محفظه های ورودی موتور وی 10 آن می شود .

با بادی گمبالا ، این خودرو قادر است بر روی خط استارت تمامی مسابقات اف آی ای قرار گیرد و مجوز شرکت در مسابقه را دریافت کند . تمامی قطعات و لوازم ساخته شده توسط گمبالا از فیبر کربن سود برده ، ماده ای که برای مسابقات جهانی است .
گمبالا همانند سایر بخش ها برای کفش های آن نیز از تکنولوژی بالایی استفاده کرده ، رینگ های 3 تکه ملقب به چرخ آسیابی که در جلو سایزی برابر 9.5 – 19.5 و در عقب برابر 12.5 – 20 دارند با لاستیک های 265 – 35 – 19 در جلو و 335 – 30 – 20 احاطه شده اند .

ظاهر موتور اسپرتی آن با قطعات کربنی به کار رفته بیرون ، موتور و حتی داخل آن تکمیل شده است . گمبالا طرح جدیدی برای کنسول وسط آن در نظر گرفته که از بهترین متریال در ساخت آن بهره برده ، متریال به کار رفته در ساخت آن فیبر کربن و چرمی با کیفیت عالی است درست همانند رو دری های خودرو ، تمامی قسمت های داخلی مورد استفاده و قابل دید از فیبر کربن و چرم و جیر ساخته شده است .
گمبالا همچنین یک سیستم اطلاعاتی مولتی مدیا با صفحه قابل لمس در کنسول وسط قرار داده ، سرنشینان در داخل خودرو بوی بهترین نوع چرم را استشمام میکنند در حالی که بهترین فرش ممکن نیز در زیر پای آنان قرار دارد .
فرمان تغییر یافته آن نیز کمک بسیاری به راننده در جهت حفظ این خودرو در جهت صحیح می کند .
میراژ جی تی یک نمونه برای اثبات توانایی های گمبالاست که نهایت تغییرات ممکن را بر روی این خودرو به وجود آورده است .
تغییرات عمده ای که برای این خودرو صورت گرفته و تنها گمبالا قادر به عرضه آن به شماست با قیمت پایه 229.800 یورو می تواند برروی خودروی شما صورت گیرد.

دوستان عزيز عكسهايي كه ملاحظه مي كنيد مربوط به پرشيا بابام هست البته بهتره بگم بود،كه با 100 تا سرعت زدم به پيكاني كه عكسش پايين هست.

اين هم پيكان بنده خدايي كه زدم بهش

كمپاني پورشه با معرفي جديدترين نسل 911 توربو كه يكي از پر طرفدارترين هاي دنياست، وارد رقابت جديدي در ميان سوپر اسپرت ها مي شود.در طراحي ظاهري 911 نسل هفتم تغييرات زيادي انجام نشده و در واقع بيشترين تغييرات بر روي كارايي موتور اين اتومبيل انجام شده است. همچنين وزن اين اتومبيل در مقايسه با نسل قبلي كمتر شده.همه ي اين خصوصيت ها باعث شده كه شاهد افزايش توان حركتي و كارايي بيشترسوخت در اين سوپر اسپرت محبوب باشيم.

حال به قلب تپنده ي پورشه ميپردازيم، در جايي كه پورشه نسل جديد موتور6 سيلندر 3.8 ليتري تويين توربو با توان توليد 500 اسب بخار قدرت كه از قابليت تزريق مستقيم سوخت برخوردار است را، جايگزين موتور قبلي 3.6 ليتري 911 كرده است.گيربكس اين اتومبيل از نوع 7 دنده ي دابل كلاچ مي باشد. به ويژه كه از قابليت Paddle Shift يا تعويض دنده از روي فرمان و سيستم چهار چرخ متحرك نيز برخوردار است.از ديگر امكانات اين اتومبيل مي توان به صفحه ي لمسي مديريت ارتباطي پورشه همراه با دو بلوتوث كه يكي براي اتصال موبايل و ديگري اتصال آيپاد مي باشد ، اشاره كرد.

اما نكته ي جالب توجه در اينجا مصرف سوخت كم اين اتومبيل است به طوري كه متوسط آن 11.4 تا 11.7 ليتر بنزين در هر 100 كيلومتر مي باشد .نا گفته نماند كه از پس استاندارد يورو 5 هم بر آمده و از كمترين ميزان آلايندگي ممكن برخوردار است. چنين مصرف سوختي با توجه به حجم نسبتا بالاي موتور اين اتومبيل به خودي خود شاهكاري از متخصصين پورشه است.
اگر بخواهيم كه يك مقايسه ي كوچك بين اين اتومبيل و يك اتومبيل توليد داخل بكنيم،خواهيد ديد كه به عنوان مثال پژو پارس كه با موتور 1.8 ليتري اش ، در هر 100 كيلومتر 12 ليتر بنزين مي سوزاند ، در چه سطحي از يك خودروي استاندارد مي باشد؟
شتاب 0-100 اين پورشه در 3.4 ثانيه صورت مي گيرد و حداكثر سرعت آن به 312 كيلومتر در ساعت مي رسد.
نسل جديد 911 توربو كه قيمت آن در مدل كوپه101,823 ودرمدل كابريولت 109,048 يورو مي باشد ، از ماه نوامبر به فروش خواهد رسيد
در پايان گفتنيست اين مدل براي اولين بار در نمايشگاه فرانكفورت كه در ماه سپتامبر برگزار مي شود، به طور رسمي معرفي خواهد شد.

شرکت پرشیا خودرو به عنوان نماینده رسمی ب ام و آلمان در ایران پس از مساعد شدن شرایط برای واردات این رودستر جذاب ب ام و چندی پیش تصمیم به واردات این محصول به کشور و اضافه کردن آن به سبد محصولات بی ام و گرفته است . سایت تولیدی ب ام و z4 تا کنون در کارولینای جنوبی در آمریکا بوده اما طی تصمیم شرکت ب ام و پس از معرفی نسل دوم z4 سایت تولیدی ب ام و z4 به خانه اش یعنی باواریا در آلمان منتقل شده و در عوض دو اس یو وی محبوب بی ام و x3 و x6 جاگزین این محصول در آمریکا شده اند . این انتقال همان مساعد شدن شرایط برای ورود به بازار ایران محسوب می شوند . ب ام z4 با سه پیشرانه 2.5 لیتری ، 3 لیتری و 3.5 لیتری توربو تولید می شود . نسل دوم این خودرو در نمایشگاه اوایل سال 2009 در دیترویت آمریکا معرفی شد . این نسل در سه تیپ عرضه می شود و به امکاناتی همچون گیربکس 7 دنده دو کلاچه ، سیستم iDrive ، سیستم تعلیق تطبیق پذیر M ، سیستم DDC ، سیستم تهویه مخصوص رودستر کانورتیبل ، صندلی های چرم ، سقف آلومینیومی با قابلیت جمع شوندگی در 20 ثانیه مجهز است و شتاب صفر تا صد آن برای هر سه تیپ زیر 7 ثانیه است . این نسل از z4 در جهان به عنوان 4امین رودستر خاص شرکت بی ام شناخته می شود که طراحی کوسه مانند و لذت رانندگی بی مثال آن زبان زد علاقه مندان رودستر ها در سرتاسر جهان است . z4 به عنوان اولین محصول از سری z محصولات شرکت ب ام و به ایران می آید . شرکت بی ام و برای این خودرو قیمتی حدود 47 هزار یورو را تعیین کرده است .اما از قيمت اين خودرو پس از ورود به ايران هنوز هيج اطلاعاتي در دست نيست.

                                                                                                       منبع:www.cars-club.ir

كارخانه سالين تيونر معتبري است كه مدل‌هاي زيادي از اتومبيل‌هاي فورد را از موستانگ تا وانت مورد تقويت قرار داده و با توجه به امكانات قوي توليدي مي‌توان به راستي آن را يك كارخانه اتومبيل‌سازي ناميد. به‌علاوه سالين در مسابقات اتومبيل‌راني نيز حضور فعالي دارد.

با تكيه به همين توانايي‌ها بود كه در سال 2000 مدل S7 را به‌عنوان اولين توليد كاملا مستقل خود معرفي كرد. يك سال بعد همين مدل در مسابقات سال با قدرت ظاهر شد، اما اتومبيل مورد نظر ما مدل ويژه Twin-Turbo (يا توربو دوگانه) است.

شركت سالين با توجه به رابطه تنگاتنگ با فورد براي اين سوپر اسپرت از موتور 8 سيلندر 7 ليتري خود استفاده كرده است و با كمك 2 توربو شارژر توانسته قدرتي معادل 750 اسب بخار را به‌دست آورد. اين قدرت بعد از انتقال از طريق يك گيربكس 6 سرعته دستي به چرخ‌هاي عقب مي‌رسد.

استفاده از گيربكس دستي با توجه به گشتاور بالاي موتور S7 مي‌تواند به راحتي كلاج را به آتش بكشد، به همين دليل سالين از كلاج دو‌صفحه‌اي مقاوم براي اين مدل بهره گرفته. با توجه به قدرت موتور و ضريب دنده 1 (86:1/2) S7 مي‌تواند در 2/7 ثانيه به سرعت 96 كيلومتر در ساعت برسد و اين روند تا سرعتي فراتر از 400 كيلومتر در ساعت ادامه دهد.

با توجه به لاستيك‌هاي پهن 275 در جلو و 335 در عقب (محصول ميشلن) و فنربندي اسپرت، S7 در آزمون مارپيچ بالاتر از فراري انزو و پورشه كاررا جي‌تي قرار گرفته است. براي متوقف كردن اين هيولاي سرعت ديسك‌هاي ‏‎15 در جلو و 14 در عقب با 6 پيستون روي هر ديسك به كار گرفته شده است.

در داخل اتاق داشبورد و درها از فيبر كربن هستند و بقيه نقاط از چرم پوشيده شده‌‌اند، امكاناتي همانند پخش DVD همراه مانيتور، تهويه مطبوع، راهياب ماهواره‌اي، ورود بدون كليد و... بر جنبه‌هاي لوكس اين اتومبيل افزوده است. در طراحي بدنه در مجموع طرح قابل قبولي ارائه شده است كه در نماي جلو زيباتر است.برچسب قيمت 580/000 دلاري S7 اين اتومبيل را در سطح انزو و كاررا جي‌تي قرار مي‌دهد در حالي كه از نظر ركوردها بر هر دوي آنها برتري دارد

شماره 25 آرسنال خالی شد

مدت نسبتا زیادی بود که صحبت های رفتن آربایور به منچستر سیتی ادامه پیدا کرده بود و در این اواخر شایعاتی مبنی بر عدم توافق بر سر مبلغ به گوش می رسید, ولی همان طور که پیش بینی می شد, بالاخره این انتقال از سایت رسمی باشگاه منچستر سیتی تایید شد!

آدبایور پس از این انتقال گفت:"من برای فوتبال بازی کردن متولد شده ام و می خواهم همین کار را هم انجام دهم!به اینجا آمده ام تا برای باشگاه تاریخ ساز شوم.این را به مربی و رئیس باشگاه هم گفته ام و دیگر نمی توانم برای شروع صبر کنم!"

در حالی که گویا حضور او برای عقد قرارداد با باشگاه با حضور 300 نفر از هواداران برای استقبال از او صورت گرفته است وی که از این استقبال غیر منتظره خوشحال شده بود ادامه داد:"این باعث شد واقعا خوش آمد گوییشان را حس کنم و دیگر نمی توانم برای بازی برای این هواداران منتظر بمانم. می خواهم به آن ها نشان دهم می توانم چه کار کنم!

این بازیکن 25 ساله و توگویی که روزشنبه با قرار دادی به مبلغ 25 میلیون پوند و به مدت 5 سال به منچستر سیتی پیوست مدال و کسب افتخار را دلیل امضای این قرار داد اعلام کرد .

توماس ورمائلن کاپیتان 23 ساله و بلژیکی تیم آژاکس هلند بود که اولین بازی خود را در این تیم در سن 18 سالگی انجام داد و خیلی زود توانست خود را نشان دهد و بازوبند کاپیتانی را به بازو ببندد. او در آژاکس 143 بازی به عنوان مدافع وسط انجام داد و تجربه حضور در جام یوفا و لیگ قهرمانان اروپا را هم دارد. او همچنین در فصل 2005/06 مقابل آرسنال به میدان رفته بود. او 21 بازی ملی برای بلژیک نیز انجام داده است و یکی از ارکان اساسی تیم ملی کشورش نیز به حساب می آید. او در زمان حضورش در آژاکس توانست عنوان قهرمانی لیگ هلند در فصل 2003/04 را کسب کند. او همچنین قهرمانی کاپ هلند را در دو دوره در سال های 2006 و 2007 در کارنامه خود دارد. همچنین دو قهرمانی سوپر کاپ هلند در همین سال ها را نیز کسب کرده است.

آرسن ونگر در رابطه با این انتقال گفته است : توماس یک انتقال عالی برای آرسنال به حساب می آید ! ما همگی از توپچی شدن او خوشحالیم. توماس یک بازیکن با عملکرد عالی است و تجربه خوبی در لیگ قهرمانان و جام یوفا دارد. همچنین نقش مهمی در تیم ملی بلژیک ایفا می کند. پست اصلی ورمائلن دفاع وسط است ولی او می تواند در دفاع چپ نیز بازی کند. او تکنیک فوق العاده ای دارد و هدف او مثبت است. شکی ندارم که پیوستن او به ما باعث قدرتمندتر شدن ما می شود. توماس ورمائلن کمک بزرگی به آرسنال خواهد بود !

توماس نیز در رابطه با این انتقال گفت : ابتدا باید بگویم از اینکه آژاکس را ترک کردم خیلی ناراحت هستم و می خواهم از همه کسانی که به من در آنجا کمک کردند و من با آنها رابطه خوبی داشتم در این هشت سال تشکر کنم ! من از اینکه به آرسنال پیوستم بسیار خوشحالم. آرسنال یک باشگاه عالی است که مربی با کلاس جهانی دارد ! کیفیت بالا و بازیکنان عالی در اختیار آنهاست همچنین ورزشگاه خارق العاده ای را نیز دارند. همه چیز مهیاست تا آرسنال سال های سال موفقیت های فراوان کسب کند. من به باشگاه آمده ام زیرا می دانستم آرسنال برای کسب جام مبارزه خواهد کرد ! من تجربه خوبی از لیگ قهرمانان در اختیار دارم. دوباره می خواهم این تجربه را با آرسنال به دست بیاورم. من همچنین دوست دارم در لیگ انگلیس بازی کنم که برای من یکی از بهترین لیگ های دنیا است. همچنین می خواهم به هواداران آرسنال این اطمینان را بدهم که هر چه در توان دارم در اختیار باشگاه قرار دهم ! امیدوارم در کنار یکدیگر از کسب جام های مختلف در فصل بعد لذت ببریم.

مسئولان باشگاه آرسنال از اواخر دهۀ 1990 به فکر احداث یک استادیوم جدید و بزرگتر از هایبری که ظریفت آن 38542 نفر است افتادند. این گنجایش پاسخ گوی هواداران بیشمار آرسنال که همواره پشت درهای بسته با قی می ماندند نبود بد نیست بدانید که این باشگاه در سراسر جهان 27 میلیون هوادار دارد وجزء پرطرفدارترین تیمهاست.
اولین گزینه طرح توسعه هایبری(استادیوم سابق) بود اما چنین کاری عملی نبود زیرا این سازه از 4 طرف توسط اتوبان و ساختمانهای مسکونی محصور بود .گزینۀ بعدی برگزاری بازی در ویمبلی ورزشگاهی که هم اکنون توسط گروهی استرالیایی در دست بازسازی است بود که آن هم بنا به دلایلی ممکن نبود بنابراین تنـــــهـــــا راه پیش روی مهندسان احداث استادیوم جدید بود.
توجه داشته باشید که با افزایش تماشاگر در آمد باشگاه نیز افزایش می یابد. بنا به گفته مسئولین آرسنال در آمد آنها با اجرای طرح از 115 میلیون پوند به 170 میلیون پوند افزایش می یابد واین یعنی برابری با باشگاه منچستر یونایتد.
اولین گام انتخاب محل استادیوم :اگر از هایبری خطی مستقیم به طول m 500 ودر جهت شمال لندن رسم شود به منطقه ای صنعتی به نام ashburton grove میرسیم که در سال 1999م این منطقه به عنوان سایت ورزشگاه جدید انتخاب گردید اما چنین مکانی بدلیل تجاری و صنعتی بودن مشکلی بزرگ برای تامین زمین پروژه بود زیرا باید هزینه هنگفتی برای زمین صرف می شد همچنین 2 شرکت بزرگ (کارخانه بازیافت و شرکت پستی رویال میل) در این زمین ها مستقر بودند که می بایست کار جابجایی آنها انجام می شد. بالاخره وپس از دردسرهای فراوان باشگاه آرسنال توانست 40000 متر مربع زمین را در منطقه ای دیگر بخرد تا کارخانه بازیافت به آنجا منتقل شود. وشرکت پستی را هم به منطقه ای دیگر انتقال دهد.

نقش هواپيمايي امارات

طی قرار دادی در سال 2004 ودر ازای پرداخت 100 میلیون پوند برای 15 سال نام ورزشگاه اشبرتن استادیوم امارات خواهد بود این مبلغ شامل حق اسپانسر شیپ هواپیمایی امارات وچاپ نام آن روی پیراهن آرسنال است جالب است بدانید بدلیل تبلیغات گسترده علیه مسلمانان در اروپا بسیاری از انگلیسی ها از بکار بردن نام استادیوم امارات خودداری کرده و آن را اشبرتن استادیوم مینامند

درباره استاديوم

· طراحی توسط شرکت " Hok " که طراحی ویمبلی واستادیوم های زیادی درآ مریکای شمالی و اروپا داشته است

· استادیوم امارات در شمال لندن قرار دارد

· 450 دستگاه خود پردازو 2 صفحه نمایش بزرگ با مساحت 72 متر مربع در آن بکار رفته است

· داری 130 دوربین مدار بسته است

· شرکت غذایی delaware north در 250 محل توانایی پاسخ دهی به 100 هزار سفارش غذا و نوشیدنی دارد.

· نکته ی بسیار بسیار جالب: زاویه دید صفحه های نمایش بکار رفته 140 درجه است.

· دارای 2000درب- 100 ردیف پله- 13 بالا بر 5 پله برقی و 41 جایگاه دوربین و 1270 سرویس بهداشتی ( برای 60 هزار نفر!) است.

· گنجایش آ ن 60 هزار نفر است که به شرح زیر طبقه بندی شده است:

· طبقه بالا 26500نفر و طبقه پایین 24200 نفرفروش بلیت با قیمتی بین 13 تا 95 پوند

· طبقه میانی ( club level 7100) صندلی که بلیت آن سالانه وبه قیمت 2500 تا 47500 پوند فروخته میشود ودارنده بلیط میتواند تمامی بازی های خانگی آرسنال در لیگ برتر F A cup و لیگ قهرمانان و carlingcup را ببیند. دربالای این قسمت150اتاقک که هر یک 10 تا 15 صندلی دارد مجموعا 2200 صندلی به نام box level بصورت سالانه ودر اختیار قشر خاصی است (65000 پوند) به جز لیگ قهرمانان و carlingcup

· Diamond box جایگاه 168 نفری که بلیت آن با25 هزار پوند پیش پرداخت و 25 هزار پوند برای هر سال به فروش میرود این قسمت دارای امکاناتی مثل رستوران و کافه تریای مخصوص – پارکینگ- اتاق نشیمن – خدمتکار و همچنین سفرهای خارج از خانه در هواپیمای بازیکنان و... است.

.جایگاه مدیران 128 نفر

· جایگاه ویژه معلولان 500 معلول

· جایگاه رسانه ها ( یار دوازدهم حریف) 215 نفر

· ابعاد زمین چمن113 متر در 76 متر (هایبری 105*70)

· استفاده از تلویزونهای مدرن با سیستمHDTV برای اولین باردر جهان

· 475 صفحه نمایش پلاسما 439 تلویزیونHDTV

· بعد از اولترافلد دومین ورزشگاه بزرگ لیگ برتر و سومین استادیوم لندن بعد از ویمبلی و توییکنهام

داستان لامبورگینی از زمانی آغاز شد که آقای فروچيو لامبورگینی برای ذکر چند ایراد فنی در مورد ترمز اتومبیل فراری خود به آقای انزو فراری رييس كارخانه فراري مراجعه کرده بود. وی پس از یک بحث و جدل طولانی با فراری ، با یک پاسخ تحقیر آمیز مواجه شد: تو از ماشین های اسپرت و سرعتی چیزی سرت نمی شود !

شاید حرف آقای فراری درست بود چون لامبورگینی یک تراکتورساز بود ولی یک تراکتور ساز مصمم ، با اراده و رویا پروربود آقای لامبورگینی پس از دریافت این پاسخ تحقیرآمیز تصمیم گرفت خود اتومبیل مورد علاقه اش را بسازد.جالب اينجا بود كه آقاي لامبورگيني با كمي تحقيق متوجه شد كه ترمز اتومبيل فراري از نوع همان ترمزي است كه او در تراكتورهايش استفاده مي كند.
او به شهر خود برگشت ، چند مکانيك و مهندس حرفه ای را دور خود جمع کرد و در سال 1963 اولین اتومبیل لامبورگینی را به بازار ارائه کرد.
مدل 350GTV نقطه آغازی برای کمپانی لامبورگینی بود.کمپانی که بعدها با ساخت انواع اتومبیل های سرعتی قدرتی بلای جان فراری شد. در آرم کمپانی لامبورگینی یک گاو خشمگین مشاهده می کنید که گارد گرفته و آماده حمله به حريف خود است. آیا می دانید این آرم از کجا آمده است؟
کارخانه لامبورگینی در شهر تورینوی ایتالیا واقع شده. TORO در زبان ایتالیایی به معنای گاو و TORINO به معنای گاو کوچک است. تمامی محصولات ساخت شهر تورینو به آرم یک گاو وحشی منقش هستند (همانند تیم فوتبال یوونتوس تورینو). علاوه بر آن آقای لامبورگینی متولد ماه اردیبهشت بود. علامت ماه اردیبهشت نیز ثور یا گاو ایت. پس برای نمایش دادن قدرت و توان بالای اتومبیل های لامبورگینی ، چه علامتی بهتر از گاو خشمگین؟!
در خصوص نام مدل های مختلف لامبورگینی آیا می دانید چرا اکثر نام های مدل های لامبورگینی ریشه اسپانیایی دارند؟ نام اکثر مدل های لامبورگینی از گاوهای وحشی صاحب نام ورزش گاوبازی (در اسپانیا برگزار می شود) به عاریت گرفته شده. آقای لامبورگینی ترجیح داد تا قدرت و توانایی اتومبیل های ساخت خود را به قدرت گاوهای وحشی معروف تشبیه کند. از جمله این گاوهای معروف می توان به موارد زیر اشاره کرد:
دیابلو (شیطان)
مورسیه لاگو (خفاش یا خون آشام)
کانتاچ (صاعقه)
میورا (یک نژاد معروف از گاوهای مخصوص ورزش گاوبازی)
گالاردو (یک نژاد معروف از گاوهای مخصوص ورزش گاوبازی)
جالپا یا خالپا (پرخاشگر یا عصیانگر)
اسپادا (شمشیر)

صفحه نخست
پروفایل مدیر وبلاگ
پست الکترونیک
آرشیو مطالب
عناوین مطالب وبلاگ

آبان 1388
شهریور 1388
مرداد 1388
تیر 1388
اردیبهشت 1388

وبلاگ دنياي خودرو
 پايگاه اطلاع رساني رسمي آرسنال در ايران
 وبلاگ ماشين هاي امارات
 كارز كلوب
 بهترين عكسهاي ماشين در ايران